En 1859, bajo el Gobierno del entonces presidente Benito Juárez, comenzó la construcción de la línea férrea entre el Golfo de Tehuantepec y el Golfo de México para conectar el océano Pacífico con el Atlántico, como parte del fallido Tratado de McLane-Ocampo, que se firmaría con Estados Unidos para ceder los derechos de tránsito de la zona al país vecino.
Sin embargo, el proyecto no se concretó, debido a que en 1914 comenzó a operar el Canal de Panamá.
Uno de los proyectos del Presidente Andrés Manuel López Obrador es la reactivación de este corredor, quien en 2018 anunció que llevaría el nombre de Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), con una inversión estimada de mil millones de dólares.
“Es un proyecto que trae grandes beneficios, en el que se promueve un desarrollo a nivel local, regional y nacional, pero dejando la puerta abierta al comercio internacional”, declaró Antonio Suárez, experto del Laboratorio de Movilidad e Infraestructura Verde de la UNAM al portal DW.
¿En qué consiste este proyecto?
Se trata de una plataforma logística multimodal que permita contribuir a potenciar la actividad productiva en el sureste de México, tomando en cuenta además que el Consejo Nacional de Evaluación de la Política de Desarrollo Social reveló que Oaxaca y Veracruz son las entidades en las que hubo un mayor incremento en la pobreza entre 2008 y 2018.
Como parte de este proyecto se proyectan avances en términos ferroviarios, aeroportuarios, portuarios y de desarrollo industrial.
En el área ferroviaria, se han contemplado actividades como:
Modernizar 309 kilómetros de vías de ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, conectando los puertos de Coatzacoalcos, Veracruz, y el de Salina Cruz, en Oaxaca
Crear un tren exclusivo para pasajeros entre ambos puntos
Conexión del Golfo de México con el sistema ferroviario de Estados Unidos, específicamente con Mobile, Alabama
En el área ferroviaria, se han contemplado actividades como:
Modernizar 309 kilómetros de vías de ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, conectando los puertos de Coatzacoalcos, Veracruz, y el de Salina Cruz, en Oaxaca
Crear un tren exclusivo para pasajeros entre ambos puntos
Conexión del Golfo de México con el sistema ferroviario de Estados Unidos, específicamente con Mobile, Alabama
Al día de hoy, el proyecto ya lleva un 80% de avance en la reconstrucción de las vías férreas y se espera que sea inaugurado entre abril y mayo de 2023.
Además, se prevé que sirva para conectar al CIIT con otros dos grandes proyectos: el Tren Maya y la Refinería Dos Bocas, que se encuentran también en el sureste de nuestro país.
Se ha estimado que, una vez concretado este proyecto, se movilizarán cerca de 1.4 millones de contenedores anuales, con ganancias cercanas al 1.6% del PIB nacional hacia el año 2050.
Fuente: Polemón
